这一代的有钱东说念主开元棋盘app官方版下载，买AITO不买BBA了。

本年，AITO M9的累计录用量擢升了4.4万台，平均月录用量接近9000台，事实上，AITO M9这台车的产能开释在3月中旬傍边，4月份才运转实在意旨上的大都量录用。

4月、5月，集合两个月的录用量都擢升了15000台，成为了40万-50万级新晋的Boss级居品。

这里值得预防的是，在AITO M9登场之后，（丨）的销量呈直线下滑，数据流露，2023年平均月销量都在12000台傍边的理思L9，本年的平均月销量在7000台傍边下滑显然。

尤其是在AITO M9运转大面积录用的4月份之后，其单月销量在6500台傍边，受到的波动较大。

AITO M9当今的提车周期在3个月傍边，定金在1万元傍边，其中Ultra高配版车型的订单占比弘大，增程版的销量占据主导地位。

也即是说，这台车的落地价在60万傍边。

60万在今天的乘用车市鸠集，是一笔皆备充裕的预算，不错买到统共品牌的旗舰中大型SUV。

市集行情是，的价钱跌破55万，跌破50万，、跌破了45万，除了以及路虎知道、保时捷卡宴以外，大尺寸SUV险些不错闭眼选。

但从销量弘扬上来看，更多东说念主领受了AITO M9，从50万级市集角度来看，其一跃成为了乘用车市集的销量霸主。

为什么？两个原因。

一个是， AITO M9巨额的用户群体，是从BBA阵营篡改而来，这个数据占比相配高，十年前他们就领有敷裕丰厚的成本领受X5、沃尔沃XC90，换车周期之后不会商酌量变升级的新款BBA，会领受质变的新能源车型。

另一个是，AITO M9这种代表中国新能源最具未必间含量的车型，不管是自主研发、智能驾驶提拔、智能座舱，照旧三电系统，在作念好细节、质料、优化、作念工的基础上，为不少高端用户既带来了姿首价值，还带来了强势的生计体验。

之是以大约很松驰的从理思L9手中劫掠走巨额的用户群体，中枢照旧AITO M9领有理思L9提供不了的居品力，比如说智能座舱、芯片、雷达、自动驾驶。

从传统BBA的视角来看AITO M9这种居品，其实是两个完全对立面的选手。

BBA莫得变得不好，仅仅关于长久领有的阔绰者来说，居品力传统且消瘦，所谓的品牌价值光环关于这些用户群体来说，早仍是没专门旨。

因为上一批BBA用户，不需要用品牌来诠释我方，所谓的“品牌会帮我方谈话”这么的逻辑，在更多东说念主看来闇练“自我感动”。

AITO M9的用户群体，更多是自我需要，向内求的势必遵守，需要的是科技带来的便利性，需要资料时自动驾驶带来的心仪、方便、平定感。

而从居品力角度来看，ATIO M9行为全新车型，白车身的缠绵理念、底盘优化、细节转换，机械修养并不差，加之HUAWEI Drive ONE电驱提供的能源，以及鸿蒙OS、MDC芯片、192线激光雷达，能带来传统燃油车提供不了的空洞出行场景。

本色上来说，东说念主们领受AITO，中枢的锚点是华为，在华为x赛力斯的息争样式中，提供的AITO序列居品要比传统的BBA居品，更具有眩惑力。

虽然，这里指的是仍是领有过一台BBA的用户群体，毕竟总会有一些东说念主奴婢BBA的脚步，也当然会有一部分东说念主消除BBA。